1995 год
В 1995 году прошло первое
собрание акционеров.
собрание акционеров.
Генеральным директором и одновременно председателем совета директоров был избран Иван Антонович Булава.
Ивану Антоновичу Булаве выпало принимать неординарные решения в условиях новых экономических отношений, создавать условия для выживания флота и сохранения его кадров. На следующий день после его назначения было создано правление, которое на внеочередном заседании приняло первоочередные меры по выходу из кризисного положения.
Ивану Антоновичу Булаве выпало принимать неординарные решения в условиях новых экономических отношений, создавать условия для выживания флота и сохранения его кадров. На следующий день после его назначения было создано правление, которое на внеочередном заседании приняло первоочередные меры по выходу из кризисного положения.
Пароходство уже стояло на учёте в Комитете по несостоятельности и банкротству. Объёмы перевозок в Енисейском бассейне падали катастрофически, клиентура была неплатежеспособной и в работе была задействована только третья часть флота. Пришлось сокращать расходы, резервировать зарплаты, прекратить приобретение запасных частей для флота, который ремонтировали за счёт судов, не введённых в эксплуатацию. Выжить помог и флот загранплавания. В 1996 году в бассейнах Балтийского, Чёрного и Средиземного морей работало 21 судно, сданных в бербоут-чартер (фрахтование без экипажа).
Ими было перевезено 800 тонн грузов, чистая валютная выручка составила 600 тысяч долларов, за счет которой гасились налоги, частично — долги по зарплате. Понадобилось около трёх лет, чтобы пароходство с трудом встало на ноги. Первым признаком возрождения предприятия стало усиленное проявление интереса к его акциям.
Ими было перевезено 800 тонн грузов, чистая валютная выручка составила 600 тысяч долларов, за счет которой гасились налоги, частично — долги по зарплате. Понадобилось около трёх лет, чтобы пароходство с трудом встало на ноги. Первым признаком возрождения предприятия стало усиленное проявление интереса к его акциям.
«1995–2000 годы для Енисейского речного пароходства и для меня, как генерального директора, были самыми сложными в финансово-экономическом отношении за всю историю предприятия, – признавался Иван Антонович Булава. – Но в то же время это были годы духовного подъема, стремления выжить. При этом я глубоко был убежден, что выживем. По итогам навигаций я проводил встречи с плавсоставом, капитанами судов, и вот что удивительно — не было нытья, жалоб на трудности, на какую-то несправедливость со стороны руководства, как это всегда бывало
в доперестроечное время. Не было и лишних разговоров по поводу воспитательной работы на судах среди экипажей, как в прежние годы. Принцип «хочешь работать — работай» действовал безотказно. Все предложения, которые выдвигались на этих встречах с плавсоставом, были деловые, конструктивные, по существу; все верили, что работа будет, и стремились к этому. И во время навигаций никто не пасовал перед трудностями, но люди проявляли инициативу, не ждали, чтобы кто-то кого-то подгонял. Сегодня такой стиль работы, творческое отношение к делу — нормальное явление».