1931 год
5 февраля 1931 года было создано Енисейское речное пароходство.
Первым руководителем стал Алексей Терентьевич Парышев (с 1931 по 1932). Создание пароходства стало частью масштабной реформы: несколькими днями ранее, 30 января 1931 года, ЦИК и СНК СССР учредили Народный Комиссариат водного транспорта (Наркомвод) во главе с Николаем Михайловичем Янсоном, и в его структуре появилось 15 пароходств, среди которых — Енисейское.
Судоходство на великой сибирской реке началось, конечно, гораздо раньше. Важной вехой стал 1861 год, когда енисейские купцы Алексей Софронович Баландин, братья Калашниковы, Кытмановы и Грязновы образовали «Пароходную компанию». Уже через два года в Енисейске достроили первый пароход «Енисей» (240 лошадиных сил, вместимостью до 100 человек) и две баржи. Первый рейс судно выполнило 31 мая, в основном баржи перевозили рыбу, пушнину, хлеб и промышленные товары.
«Енисей» отработал на реке 50 навигаций. Очень скоро были введены в эксплуатацию еще два теплохода — «Опыт» и «Николай», а в 1873 году — «Александр», мощностью 100 лошадиных сил. Прорывом стал перегон московским промышленником Людвигом Кноппом буксирного парохода «Москва» в 1878 году. Через четыре года именно «Москва» преодолеет Казачинский порог и сделает возможным сквозное судоходство от Минусинска до устья реки.
В течение 1875-1890 годов на Енисее проходили экспедиции морских пароходов «Феникс», «Темза», «Лабрадор», «Орестес», «Стиернен», «Лорна Дун». Проводились гидрографические работы. Всё это подтолкнуло государственный интерес к Енисею как к транспортной магистрали. В 1905 году было создано государственное пароходство, на Енисей пришли построенные в Германии пароходы «Енисейск», «Минусинск», «Красноярск», «Туруханск», «Лена», «Ангара» и девять лихтеров.
Они стали базой созданного в 1907 году Срочно-казённого пароходства на реке Енисей. 2 марта 1918 года в соответствии с декретом В. И. Ленина о национализации флота, судоремонтных предприятий и пристаней было образовано Енисейское национальное пароходство. Большевики национализировали 30 пароходов, 12 паровых катеров, 6 моторных катеров, земснаряд, 10 лихтеров, несамоходный рефрижератор и 56 деревянных барж.
В 1923 году Совет труда и обороны принял решение о создании Западно-Сибирского пароходства, куда был включен и наш флот. Енисейское речное пароходство в числе 15 речных пароходств было выделено в начале 1931 года с образованием Народного комиссариата водного транспорта (Наркомвода) для централизованного управления морским и речным флотом.
Границы Енисейского пароходства были установлены на реке Енисей от Кызыла до Диксона со всеми его притоками, а также бассейн реки Пясины. Тогда к нам из Германии пришло большое пополнение флота, в том числе теплоходы «Красноярский рабочий», «Советская Сибирь», «Комсеверпуть». Из Европы — «Кас», «Пионер», «Олень», «Лесник», «Сплавщик», «Эвенкия», и четыре финских лихтера.
Был дан старт транспортного освоения верховьев Енисея от Минусинска до Кызыла (включая Малый и Большой Енисей). Здесь главным препятствием был Большой порог (264 км. выше Минусинска). Впервые он был преодолён в 1907 году катером «Идея», его поднимали тросами и лебедками. Второй этап освоения Верхнего Енисея пришёлся на 1929-1937 годы, для этого построили пароход «Улу-Хем» (350 лошадиных сил), ему помогал пароход «Партизан Щетинкин» (300 лошадиных сил).
«Енисей» отработал на реке 50 навигаций. Очень скоро были введены в эксплуатацию еще два теплохода — «Опыт» и «Николай», а в 1873 году — «Александр», мощностью 100 лошадиных сил. Прорывом стал перегон московским промышленником Людвигом Кноппом буксирного парохода «Москва» в 1878 году. Через четыре года именно «Москва» преодолеет Казачинский порог и сделает возможным сквозное судоходство от Минусинска до устья реки.
В течение 1875-1890 годов на Енисее проходили экспедиции морских пароходов «Феникс», «Темза», «Лабрадор», «Орестес», «Стиернен», «Лорна Дун». Проводились гидрографические работы. Всё это подтолкнуло государственный интерес к Енисею как к транспортной магистрали. В 1905 году было создано государственное пароходство, на Енисей пришли построенные в Германии пароходы «Енисейск», «Минусинск», «Красноярск», «Туруханск», «Лена», «Ангара» и девять лихтеров.
Они стали базой созданного в 1907 году Срочно-казённого пароходства на реке Енисей. 2 марта 1918 года в соответствии с декретом В. И. Ленина о национализации флота, судоремонтных предприятий и пристаней было образовано Енисейское национальное пароходство. Большевики национализировали 30 пароходов, 12 паровых катеров, 6 моторных катеров, земснаряд, 10 лихтеров, несамоходный рефрижератор и 56 деревянных барж.
В 1923 году Совет труда и обороны принял решение о создании Западно-Сибирского пароходства, куда был включен и наш флот. Енисейское речное пароходство в числе 15 речных пароходств было выделено в начале 1931 года с образованием Народного комиссариата водного транспорта (Наркомвода) для централизованного управления морским и речным флотом.
Границы Енисейского пароходства были установлены на реке Енисей от Кызыла до Диксона со всеми его притоками, а также бассейн реки Пясины. Тогда к нам из Германии пришло большое пополнение флота, в том числе теплоходы «Красноярский рабочий», «Советская Сибирь», «Комсеверпуть». Из Европы — «Кас», «Пионер», «Олень», «Лесник», «Сплавщик», «Эвенкия», и четыре финских лихтера.
Был дан старт транспортного освоения верховьев Енисея от Минусинска до Кызыла (включая Малый и Большой Енисей). Здесь главным препятствием был Большой порог (264 км. выше Минусинска). Впервые он был преодолён в 1907 году катером «Идея», его поднимали тросами и лебедками. Второй этап освоения Верхнего Енисея пришёлся на 1929-1937 годы, для этого построили пароход «Улу-Хем» (350 лошадиных сил), ему помогал пароход «Партизан Щетинкин» (300 лошадиных сил).
Алексей Терентьевич Парышев
Пароход «Улу-Хем»
Пароход «Енисей»
Первый пароход на реке весной
Первый пароход на реке весной
Первый пароход на реке весной
Пароход «Енисейск»
Пароход «Енисейск»
Пароход «Енисейск»
Пароход «Лена»
Пароход «Лена»
Пароход «Ангара»
Пароход «Ангара»
Пароход «Туруханск»
Пароход «Туруханск»
Пароход «Туруханск»
Пароходы у берега — «Туруханск» (1), «Минусинск» (2), «Обь» (3), «Лена» (4), «Красноярск» (5), «Енисейск» (6)
Расписание срочного казенного пароходства
Суда в Енисейске
Суда в Енисейске
Путешествие по Енисею
24 апреля 1931 года в Красноярске вышел первый номер будущего «Речника Енисея»
Ведомственная газета речного пароходства носила сначала название «Большевистский аврал». Позже она сменила его на «Большевик Енисея», а в дальнейшем «Речник Енисея». Издание посвящено жизни и работе речников, в нём публиковались (и публикуются) новости, очерки и рассказы о повседневных делах работников водного транспорта Енисея.
