ХРОНИКА

1942 год

Полуостров Таймыр вошёл в историю как самая восточная территория Советского Союза, где произошёл жестокий неравный бой ледокола «Александр Сибиряков» с хорошо вооружёнными фашистскими захватчиками. Летом 1942 года Кригсмарине организовала наступательную операцию «Вундерланд» (от нем. Wunderland — «Страна чудес»).

Главной военной силой операции «Вундерланд» стал тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» под командованием капитана первого ранга Вильгельма Меендсен-Болькена. Ему было приказано нападать на суда в Карском море, уничтожать конвои, идущие с востока, на усмотрение капитана оставляли обстрелы прибрежных поселков.

16 августа 1942 года он вышел из оккупированного фашистами норвежского порта Нарвик. Ему в поддержку были приданы пять подводных лодок, разведывательная авиация, а также самолет-разведчик с самого крейсера.

Выйдя к проливу Вилькицкого 25 августа, рейдер не обнаружил конвоев, они значительно запаздывали. К полудню этого же дня крейсер был замечен с палубы экипажем «Александр Сибиряков», который следовал с Диксона в восточную часть Карского моря. На нем, помимо экипажа, находились строители и персонал полярных станций, которые должны были сменить вахтовиков, всего более сотни человек. Ледокол был построен в Англии в 1909 году, из всего вооружения на нем были четыре небольшие пушки и два спаренных пулемета, в то время как «Адмирал Шеер» был оснащен 14 орудиями главного и среднего калибра, а также зенитным и минно-торпедным вооружением.

По некоторым данным, фашисты, чтобы ввести противника в заблуждение, подняли на своем рейдере американский флаг. В других источниках говорится, что «Адмирал Шеер» шел вообще без флага. Радист «Сибирякова» отправил на Диксон сообщение: «Встретили иностранный крейсер. Наблюдайте за нами».

Приблизившись, крейсер поднял фашистский флаг, потребовал от «Сибирякова» застопорить ход и прекратить работу судовой радиостанции. Вслед за переданным сигналом «Спустите флаг, сдавайтесь!» фашистский крейсер открыл огонь по советскому ледоколу.

Капитан «Сибирякова» Анатолий Качарава принял решение не спускать флаг и вступить в бой. Ледокол до последнего вел огонь по вражескому бронированному кораблю, но не попал в цель. Зато первые же залпы фашистского крейсера нанесли «Сибирякову» значительный ущерб: была уничтожена кормовая артиллерийская группа судна, погибли расчеты этой группы, на палубе воспламенилось перевозимое в бочках горючее.

Капитан Качарава был контужен, но продолжал командовать судном и экипажем. Много убитых и раненых, кругом очаги огня. Поняв, что пароход уже не спасти, капитан Качарава приказал механику открыть кингстоны и выводить людей, после чего получил тяжелое ранение в живот и правую руку. Матросы перенесли его в единственную уцелевшую шлюпку. Неравный бой продлился менее часа: в 14:05 с ледокола ушла в эфир последняя радиограмма с текстом «Помполит приказал покинуть судно. Горим, прощайте». Около 15:00 знаменитый пароход, который в 1932 году первым преодолел Северный морской путь за одну навигацию, навсегда скрылся в холодных волнах Карского моря. Флаг на нем никто не спустил.

Немцы отправили за уцелевшей шлюпкой катер, взяли в плен 22 человека из 104 (по другим данным 19), находившихся на борту ледокола. Также был подобран в бессознательном состоянии раненый во второй раз Анатолий Качарава. Часть выживших отказалась от спасения. Некоторые оказывали сопротивление, кочегар Николай Матвеев был застрелен.

Известный швейцарский военно-морской историк Юрг Майстер позже писал со ссылкой на германские архивные материалы, что офицерам рейдера так и не удалось ничего добиться от пленных с «Сибирякова», хотя среди них оказались командир, инженер и метеоролог, владевшие ценной информацией, в том числе и о ледовой обстановке в проливе. Сообщалось, что до 1944 года советские моряки находились в данцигском концлагере, и только после освобождения советскими войсками 14 выживших из них вернулись домой. Анатолия Качараву и других членов экипажа «Сибирякова» направили для проверки в спецлагерь в Уфе. После заступничества знаменитого полярника, контр-адмирала Ивана Папанина Качараву доставили в Кремль, где с ним переговорил Сталин. Вождю грузинский капитан понравился, он благословил его службу на флоте. В 1967 году Качарава возглавил Грузинское морское пароходство. Скончался в Батуми в 1982 году.

Единственным членом экипажа, избежавшим плена, оказался кочегар Павел Вавилов. Он покинул судно одним из последних. На шлюпке добрался до острова Белуха, где и пробыл долгие 36 дней, пока его не заметили с советского парохода «Сакко» и 29 сентября спасён гидросамолётом ГСТ под командованием Ивана Черевичного.

Корабли, проходящие место гибели «Александра Сибирякова», отдают честь героям-североморцам.
Из приказа командующего Краснознаменным Северным флотом от 28 апреля 1965 года: широта 76 градусов северная, долгота 91 градус 31 минута восточная. Здесь 25 августа 1942 года пароход «Александр Сибиряков» дрался с немецким крейсером «Адмирал Шеер». Пароход погиб, флага не спустив… Всем кораблям, проходившим объявленные координаты, приспускать флаги, подавать звуковые сигналы…».

О подвиге североморцев сняты несколько фильмов. В 1989 году вышла лента «Операция «Вундерланд» режиссёра Отара Коберидзе. А красноярская журналистка, режиссёр-кинодокументалист Галина Захаренко выпустила документальный фильм «Война во льдах и подо льдами».

27 августа 1942 года немцы дошли до Диксона, намереваясь вывести из строя порт, захватить полярную станцию, получить информацию о ледовой обстановке и местонахождении караванов.

Но бой «Александра Сибирякова» с «Адмиралом Шеером» сыграл важную роль в обороне. Радист успел «засветить» немецкий рейдер в радиоэфире и лишил его главного преимущества — внезапности. Здесь даже успели восстановить ранее демонтированные береговые батареи. Усилению огневой мощи порта помогло прибытие в Диксон 26 августа двух кораблей: сторожевого «СКР-19», переоборудованного из ледокольного парохода «Дежнев». Он имел на вооружении восемь пушек и пулеметы. Еще два орудия и четыре зенитки стояли на корабле Главного управления СМП «Революционер». Также в порту находилось невооруженное судно «Кара» с грузом взрывчатки (более 200 тонн аммонала), создававшее дополнительную опасность в случае обстрела.

Несмотря на малые силы, крейсер получил достойный отпор. «СКР-19» под командованием Сергея Кротова и береговая охрана под командованием Николая Корнякова остановили корабль у входа в порт и вынудили его командира отказаться от высадки десанта. Вместо этого «Aдмирал Шеер» обошел остров Диксон, ведя огонь по различным объектам на берегу. Повреждения получили станция по наблюдению за туманами на острове Медвежий, электростанция и радиоцентр Нового Диксона, жилые дома и другие здания. Новый обстрел порта с северной стороны вызвал пожар топливных терминалов на острове Конус. «СКР-19» и береговая батарея периодически возобновляли ответный огонь. Засечь местоположение береговой батареи и подавить ее немцам так и не удалось, поэтому той же ночью «Aдмирал Шеер» прекратил стрельбу и отправился в направлении Земли Франца-Иосифа.
Ущерб, нанесенный Диксону, был быстро устранен. Работа радиостанции и командного центра была восстановлена за несколько дней. Также быстро отремонтировали поврежденные «СКР-19» и «Революционер».

В бою погибли семь моряков-североморцев из экипажа «СКР-19».

Германской стороной результаты операции «Вундерланд» поначалу были оценены высоко. Отмечалась высокая эффективность действий «Aдмирала Шеера» и сбор им полезных сведений для проведения следующих подобных операций. Но фашистам не удалось выполнить ни одну из поставленных задач — разгромить советские конвои и захватить порт. За весь поход крейсер потопил только одно судно — ледокольный пароход «Александр Сибиряков».

Операции германских крейсеров, намеченные на сентябрь 1942 года и на 1943 год, не состоялись. Дальнейшая борьба с советским судоходством по Северному морскому пути была возложена на подводные лодки, которые до 1944 года осуществляли минные постановки, атаки на советские суда и прибрежные объекты в Карском море.

В Диксоне установлен памятник североморцам. На нем выгравированы имена тех, кто пал во время обороны острова. В 2015 году населённый пункт получил почётное звание «Посёлок воинской доблести».

В 1942 году в Красноярске установили разводной понтонный мост

Решение построить наплавной (понтонный) мост через Енисей, на месте сегодняшнего Коммунального моста, было принято еще в 1892 году. Но у города на это не хватило денег. Реализовать проект удалось только во время войны, когда на правобережье разместили эвакуированные заводы. В дне реки пробурили тридцать десятиметровых скважин. В скважины забетонировали концы мощных тросов и за них зацепили 95 понтонов, сначала деревянных, затем металлических. Он был разводной, и 2 раза в сутки в районе судоходного фарватера его часть убиралась для прохода судов снизу и сверху. Понтонный мост прослужил городу 19 лет, до открытия Коммунального моста. Параллельно пассажиров перевозили катера и два парохода –«Вейнбаум» и «Пушкин», на котором капитаном была Мария Николаевна Ильина.

В 1942 году судоремонтный завод начал выпускать бронекатера

Предприятия Енисейского речного пароходства перестроили работу на военный лад: они начали выпускать продукцию для нужд фронта.

Судоремонтный завод до начала войны был вторым по величине предприятием Красноярска. В 1941 году коллектив начал с выпуска огнемётов, а в 1942 на поток поставили производство бронекатеров: речных боевых судов проекта 1124. Для их производства был построен специальный деревянный цех.

Оснащённые двумя двигателями по 800 лошадиных сил каждый, они обладали большой мощностью и могли развивать скорость до 28 узлов. Имели при этом небольшие габариты – длину 28 метров, ширину 4 метра, 2-метровую высоту борта и осадку 0,6 метра. Вооружение состояло из двух танковых башен с пушками Т-30 и спаренной пулеметной установки. На бортах были установлены броневые плиты. Всего их было построено пять: по одному для Амурской и Азовской и три для Дунайской флотилий.

Главком флота в годы войны — адмирал Николай Герасимович Кузнецов — особо отмечал заслуги «речных танков». Он называл эти простые по конструкции и прекрасно вооруженные корабли «очень нужными» и «действительно универсальными».

Красноярская судостроительная верфь (завод №399) изготовляла специальную укупорку для мин, а также построила для фронта пять морских «охотников» за подводными лодками (МО-4) и 15 минных тральщиков «КМ-4» с противомагнитной защитой для Черноморского военного флота. На их основе была создана 19-я дивизия, принимавшая участие в боевых операциях по очистке вод Чёрного моря, Днепра и Дуная от вражеских мин.