1949 год
В 1949 году на Енисей пришел караван из 11 буксирных теплоходов из Сормово. Операцию так же возглавлял Фёдор Васильевич Наянов, назначенный в 1949 году начальником Арктической экспедиции для проводки речных судов из Архангельска в Сибирь по Северному Ледовитому океану.
Летом 1949 года из СормовоСеверным морским путем прошел караван из 11 судов-буксировщиков проекта 10, мощностью 600 л.с. Экспедиция находилась на личном контроле Сталина, который постоянно интересовался ходом движения судов.
Операцию по перегону возглавлял Фёдор Васильевич Наянов.
«Благодаря организованности и проявленной самоотверженности при выполнении задания речники сумели преодолеть все трудности арктического плавания и в короткий срок без потерь и повреждений доставить суда в пункты назначения», – писал в поздравительной телеграмме руководителям проводки в 1950 году Иосиф Висарионович Сталин.
Федору Васильевичу Наянову и еще четырем участникам экспедиции – начальнику проводки Виктору Ивановичу Евдокимову, енисейскому штурману Фролу Парфеевичу Демидову, капитану Владимиру Георгиевичу Сербаеву, механику Александру Яковлевичу Вакутину была присуждена Сталинская премия. Орденами и медалями награждены 137 участников перегона.
В последующие годы Арктическая экспедиция уже работала на постоянной основе, каждый год переводя в устья сибирских рек все новые караваны речных судов. За навигации 1948-1950 годов в исключительно трудных ледовых условиях, при штормовой погоде и туманах, было переведено Северным морским путем в Обь-Иртышский и Енисейский бассейны 157 самоходных и несамоходных судов.
Операцию по перегону возглавлял Фёдор Васильевич Наянов.
«Благодаря организованности и проявленной самоотверженности при выполнении задания речники сумели преодолеть все трудности арктического плавания и в короткий срок без потерь и повреждений доставить суда в пункты назначения», – писал в поздравительной телеграмме руководителям проводки в 1950 году Иосиф Висарионович Сталин.
Федору Васильевичу Наянову и еще четырем участникам экспедиции – начальнику проводки Виктору Ивановичу Евдокимову, енисейскому штурману Фролу Парфеевичу Демидову, капитану Владимиру Георгиевичу Сербаеву, механику Александру Яковлевичу Вакутину была присуждена Сталинская премия. Орденами и медалями награждены 137 участников перегона.
В последующие годы Арктическая экспедиция уже работала на постоянной основе, каждый год переводя в устья сибирских рек все новые караваны речных судов. За навигации 1948-1950 годов в исключительно трудных ледовых условиях, при штормовой погоде и туманах, было переведено Северным морским путем в Обь-Иртышский и Енисейский бассейны 157 самоходных и несамоходных судов.
В 1949 году судостроительный завод в Красноярске приступил к строительству рейдовых буксирных теплоходов типа РБТ мощностью 300 л. с. Благодаря малым габаритам их можно было транспортировать их в собранном виде по железной дороге. Поэтому красноярские теплоходы получили широкое распространение на всех реках страны. РБТ оказался настолько удачным судном, что строили их вплоть до 1962 года, выпустив 393 единицы. РБТ-300 работал как рейдовый буксир, который не боялся льда: мог ходить в сплошном ледяном покрове до 200 мм и в окружении битых льдин. Две поворотные насадки делали его очень манёвренным, а дистанционное управление двигателями давало возможность совмещения профессий капитана-механика. Это была передовая техника, а строилась по новейшей технологии того времени.