1954 год
В 1954 году в Красноярск прибывают трехпалубные пассажирские теплоходы «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов»
Пассажирские суда нового класса пришли в Красноярск по Северному морскому пути из Германии в составе целого «каравана» судов. Вёл их легендарный начальник спецморпроводок речных судов Фёдор Васильевич Наянов. Теплоходы, построенные по проекту «588» в верфи Висмарец по проекту Центрального технико-конструкторского бюро (Ленинград) будут возить туристов в Дудинку и обратно более 70 лет. Всего для СССР было сделано 49 теплоходов этой серии, но «Валерий Чкалов» был первым подобным судном в стране.
В честь Фёдора Наянова был назван сухогрузный теплоход «Енисейского речного пароходства», также его имя носил буксир-толкач РТ-600. Проводки речных судов по Северному морскому пути послужили материалом для повестей Юрия Клименченко «Перышки в океане» и «Корабль идёт дальше». В последней писатель даёт такое описание легендарного Наянова. «Высокого роста, очень полный, бритоголовый, он удивительно легко носил своё тело, поднимаясь по крутым трапам, прыгая на катера и шлюпки, передвигаясь в качку по узким судовым коридорам. Человек, состоящий из противоречий, он всегда поражал меня. В нём сочетались доброта к людям и несправедливость; решительность и суеверие; умение учинить разнос и поговорить по душам; знание людей и необъяснимые ошибки в их оценках; жизненная мудрость, опыт крупного руководителя и ненужное упрямство, легкомыслие… Характер. Волевой человек, половину своей жизни отдавший морю», – таким он запомнился Юрию Клименченко.
Этот рейс вошел в историю судоходства и по другой причине. Енисейские речники провели уникальную операцию. Им удалось путем размыва грунта снять с отмели теплоход «Некрасов» (считается, что именно он изображен на 10-рублевой купюре выплывающем из-под Коммунального моста).
В книге «Капитаны великой реки» Ивана Булавы упоминается, что судно шло законвертированным для морского перехода, без экипажа. В Западном секторе Северного морского пути есть гиблое место у мыса Русский Заворот — Кошкины отмели. Во время шторма лопнул буксир на теплоходе «Мусоргский», «Некрасов» быстро скрылся во мгле. Капитан Николай Петрович Алексеев нашёл его с помощью радиолокатора и, получив разрешение на спасательную операцию, экипаж парохода «Родина» завёл буксир и начал мыть канал. Фёдор Наянов предлагал бросить судно — караван уже отошел на сотни миль, да и «Некрасов» предназначался Иртышскому речному пароходству. Но капитан Алексеев был уверен в благополучном исходе. Когда судно сняли с отмели, «Родина» взяла его на буксир. Они дошли до Обской губы, но не встретили коллег. Тогда речники приняли решение идти на Енисей. Так настойчивость капитана и команды не только спасла пароход, но и преподнесла Енисейскому речному пароходству новенькое судно. А имя «Капитан Алексеев» впоследствии было присвоено буксиру-толкачу ОТ-2000 Енисейского речного пароходства.
В честь Фёдора Наянова был назван сухогрузный теплоход «Енисейского речного пароходства», также его имя носил буксир-толкач РТ-600. Проводки речных судов по Северному морскому пути послужили материалом для повестей Юрия Клименченко «Перышки в океане» и «Корабль идёт дальше». В последней писатель даёт такое описание легендарного Наянова. «Высокого роста, очень полный, бритоголовый, он удивительно легко носил своё тело, поднимаясь по крутым трапам, прыгая на катера и шлюпки, передвигаясь в качку по узким судовым коридорам. Человек, состоящий из противоречий, он всегда поражал меня. В нём сочетались доброта к людям и несправедливость; решительность и суеверие; умение учинить разнос и поговорить по душам; знание людей и необъяснимые ошибки в их оценках; жизненная мудрость, опыт крупного руководителя и ненужное упрямство, легкомыслие… Характер. Волевой человек, половину своей жизни отдавший морю», – таким он запомнился Юрию Клименченко.
Этот рейс вошел в историю судоходства и по другой причине. Енисейские речники провели уникальную операцию. Им удалось путем размыва грунта снять с отмели теплоход «Некрасов» (считается, что именно он изображен на 10-рублевой купюре выплывающем из-под Коммунального моста).
В книге «Капитаны великой реки» Ивана Булавы упоминается, что судно шло законвертированным для морского перехода, без экипажа. В Западном секторе Северного морского пути есть гиблое место у мыса Русский Заворот — Кошкины отмели. Во время шторма лопнул буксир на теплоходе «Мусоргский», «Некрасов» быстро скрылся во мгле. Капитан Николай Петрович Алексеев нашёл его с помощью радиолокатора и, получив разрешение на спасательную операцию, экипаж парохода «Родина» завёл буксир и начал мыть канал. Фёдор Наянов предлагал бросить судно — караван уже отошел на сотни миль, да и «Некрасов» предназначался Иртышскому речному пароходству. Но капитан Алексеев был уверен в благополучном исходе. Когда судно сняли с отмели, «Родина» взяла его на буксир. Они дошли до Обской губы, но не встретили коллег. Тогда речники приняли решение идти на Енисей. Так настойчивость капитана и команды не только спасла пароход, но и преподнесла Енисейскому речному пароходству новенькое судно. А имя «Капитан Алексеев» впоследствии было присвоено буксиру-толкачу ОТ-2000 Енисейского речного пароходства.
