Покинув пирс завода 18 июня лихтер отправился в Дивногорск. Больше трех недель длился его путь по Неве, Свири и Беломорско-Балтийскому каналу, Северным морским путём по Енисею. Вели «Лодьму» сразу два капитана, Соболевы.

Вот как об этом событии писала газета «Речник Енисея» (N54 от 10 июля 1965 года): «В Ленинграде, где решительно запрещены всякие звуковые сигналы, глубокой ночью раздались два зычных пароходных гудка. Звучали они не минуту, а добрых полчаса. Вверх, по Неве, со стороны Карского порта, двигались три судна: буксировщики «Махачкала», «Орион» и лихтер «Лодьма».

Все семь ленинградских мостов развели и подняли перед ними пролеты, «открывая зеленую улицу». Суда, двигаясь по водной дороге, горланили на всю мощь компрессорных легких. … За Литейным мостом показалась громада металлургического завода имени XXII съезда КПСС. Второй механик, Владимир Кулишев, включил сирену. С моста в мегафон прокричал капитан: «На берегу! Спасибо за груз. Готовьте следующий!» … Вот как случилось, что моряки нарушили гудками предутренний ранний покой ленинградцев. На них сердиться нельзя. Ведь им предстоит долгий, полный неожиданностей путь».

В Дудинке лихтер уже ждал «Красноярский рабочий», которым управлял капитан Алексей Николаевич Захаров, чтобы буксировать его в Дивногорск. А организацией первой проводки руководил прославленный енисейский капитан Михаил Алексеевич Чечкин.

В память об этом событии на административной площади, напротив здания Управления Красноярскгэсстроя, в 1970-х годах установили Доску почёта в форме лихтера «Лодьма». Сейчас на этом месте детская площадка.