2008 год
Теплоход «Кононово» повел на Ангару баржу с первой турбиной для Богучанской ГЭС.
Первая турбина для Богучанской ГЭС была отправлена в Кодинск, где строилась одна из крупнейших и современных гидроэлектростанций в России. Уникальный агрегат весом 155 тонн и диаметром 8 метров сначала доставили в Красноярск архангельским теплоходом СТК-1005» класса «река-море» из Питера по Ладожскому и Онежским озерам,
Беломорско-Балтийскому каналу, Белому морю, Севморпути и, наконец, Енисею.
Этот поход продолжался 18 суток. Архангельский капитан Владимир Никашин говорит: «Не бывал на Ангаре, но вести теплоход по Енисею не менее сложно, чем по морю». На прощание он желает удачи енисейским речникам, знает: их ждут испытания Казачинским порогом, а потом еще ангарскими порогами и шиверами.
Гидроагрегат прибыл в Песчанский грузовой район речного порта разобранным на 6 частей. Гигантские конструкции, с помощью мощного 200-тонного крана, перегрузили на енисейскую баржу, которую повел на Нижнюю Ангару теплоход «Кононово». Ему предстоит пройти с ценным грузом последний, 6500-километровый этап водного пути.
Всего же до окончания строительства, которое запланировано на 2012 год, завод речникам предстоит доставить на ГЭС девять комплектов турбинного и генераторного оборудования.
Этот поход продолжался 18 суток. Архангельский капитан Владимир Никашин говорит: «Не бывал на Ангаре, но вести теплоход по Енисею не менее сложно, чем по морю». На прощание он желает удачи енисейским речникам, знает: их ждут испытания Казачинским порогом, а потом еще ангарскими порогами и шиверами.
Гидроагрегат прибыл в Песчанский грузовой район речного порта разобранным на 6 частей. Гигантские конструкции, с помощью мощного 200-тонного крана, перегрузили на енисейскую баржу, которую повел на Нижнюю Ангару теплоход «Кононово». Ему предстоит пройти с ценным грузом последний, 6500-километровый этап водного пути.
Всего же до окончания строительства, которое запланировано на 2012 год, завод речникам предстоит доставить на ГЭС девять комплектов турбинного и генераторного оборудования.
Первая турбина для Богучанской ГЭС была отправлена в Кодинск, где строилась одна из крупнейших и современных гидроэлектростанций в России. Уникальный агрегат весом 155 тонн и диаметром 8 метров сначала доставили в Красноярск архангельским теплоходом СТК-1005» класса «река-море» из Питера по Ладожскому и Онежским озерам, Беломорско-Балтийскому каналу, Белому морю, Севморпути и, наконец, Енисею.
Этот поход продолжался 18 суток. Архангельский капитан Владимир Никашин говорит: «Не бывал на Ангаре, но вести теплоход по Енисею не менее сложно, чем по морю». На прощание он желает удачи енисейским речникам, знает: их ждут испытания Казачинским порогом, а потом еще ангарскими порогами и шиверами.
Гидроагрегат прибыл в Песчанский грузовой район речного порта разобранным на 6 частей. Гигантские конструкции, с помощью мощного 200-тонного крана, перегрузили на енисейскую баржу, которую повел на Нижнюю Ангару теплоход «Кононово». Ему предстоит пройти с ценным грузом последний, 6500-километровый этап водного пути.
Всего же до окончания строительства, которое запланировано на 2012 год, завод речникам предстоит доставить на ГЭС девять комплектов турбинного и генераторного оборудования.
Этот поход продолжался 18 суток. Архангельский капитан Владимир Никашин говорит: «Не бывал на Ангаре, но вести теплоход по Енисею не менее сложно, чем по морю». На прощание он желает удачи енисейским речникам, знает: их ждут испытания Казачинским порогом, а потом еще ангарскими порогами и шиверами.
Гидроагрегат прибыл в Песчанский грузовой район речного порта разобранным на 6 частей. Гигантские конструкции, с помощью мощного 200-тонного крана, перегрузили на енисейскую баржу, которую повел на Нижнюю Ангару теплоход «Кононово». Ему предстоит пройти с ценным грузом последний, 6500-километровый этап водного пути.
Всего же до окончания строительства, которое запланировано на 2012 год, завод речникам предстоит доставить на ГЭС девять комплектов турбинного и генераторного оборудования.