2014 год
В 2014 году государство вышло из уставного капитала Енисейского речного пароходства
9 сентября 2014 года состоялся аукцион Росимущества по продаже принадлежащих государству акций Енисейского речного пароходства. Владельцем госпакета, выставленного на торги, стала ГМК «Норильский никель». Таким образом, государство полностью вышло из доли пароходства, а горнометаллургическая компания довела пакет акций до контрольных.
Для «Норильского никеля» приобретение акций стало шагом в реализация стратегии компании по консолидации пароходства, которое является важным звеном в логистической цепочке ГМК.
В 2014 году главой пароходства стал Андрей Васильевич Яковлев. К моменту назначения на должность главы Енисейского речного пароходства его стаж в отрасли был уже 28 лет. С 2006 года он работал первым заместителем генерального директора, имеет награды Министерства транспорта, правительства Красноярского края, компании «Норильский никель». Под его руководством ЕРП стало победителем общероссийского конкурса «Лидер отрасли-2015» среди судоходных компаний речной отрасли России. Навигацию 2015 года считают одной из самых успешных за последние 10 лет: объем перевозок составил 3 млн 940 тысяч тонн, что на 590 тысяч тонн или 17% больше изначально запланированного. План по доходам выполнен на 115%.
Официальная церемония награждения победителей конкурса «Лидер отрасли» состоялась 30 марта на расширенном заседании коллегии совета Федерального агентства морского и речного транспорта и общественного совета при Росморречфлоте. Награду – вымпел «Лидер отрасли» и свидетельство вручил генеральному директору «Енисейского пароходства» Андрею Яковлеву заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский.
В 2015 году Андрей Васильевич Яковлев был выбран президентом Ассоциации енисейских судовладельцев, которая объединяла на тот момент почти два десятка компаний-перевозчиков грузов и пассажиров в Енисейском речном бассейне. Она была создана для поддержи в решении вопросов, связанных с судовой обстановкой на реке, эксплуатацией флота, износом и старением судов, взаимоотношениями с контролирующими органами и финансированием отрасли.
В 2014 году главой пароходства стал Андрей Васильевич Яковлев. К моменту назначения на должность главы Енисейского речного пароходства его стаж в отрасли был уже 28 лет. С 2006 года он работал первым заместителем генерального директора, имеет награды Министерства транспорта, правительства Красноярского края, компании «Норильский никель». Под его руководством ЕРП стало победителем общероссийского конкурса «Лидер отрасли-2015» среди судоходных компаний речной отрасли России. Навигацию 2015 года считают одной из самых успешных за последние 10 лет: объем перевозок составил 3 млн 940 тысяч тонн, что на 590 тысяч тонн или 17% больше изначально запланированного. План по доходам выполнен на 115%.
Официальная церемония награждения победителей конкурса «Лидер отрасли» состоялась 30 марта на расширенном заседании коллегии совета Федерального агентства морского и речного транспорта и общественного совета при Росморречфлоте. Награду – вымпел «Лидер отрасли» и свидетельство вручил генеральному директору «Енисейского пароходства» Андрею Яковлеву заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский.
В 2015 году Андрей Васильевич Яковлев был выбран президентом Ассоциации енисейских судовладельцев, которая объединяла на тот момент почти два десятка компаний-перевозчиков грузов и пассажиров в Енисейском речном бассейне. Она была создана для поддержи в решении вопросов, связанных с судовой обстановкой на реке, эксплуатацией флота, износом и старением судов, взаимоотношениями с контролирующими органами и финансированием отрасли.
Андрей Васильевич Яковлев
Разгрузка на Куюмбе
Караван судов на Подкаменной Тунгуске
В 2014 году суда пароходства выполнили уникальную доставку грузов по Подкаменной Тунгуске для строительства нефтепровода Куюмба–Тайшет, который соединит месторождения Красноярского края с трубопроводной системой «Восточная Сибирь – Тихий океан».
Первый стык будущей нефтяной магистрали был сварен 7 декабря 2013 года в районе поселка Богучаны, самом центре трассы нефтепровода. Грандиозная стройка требовала непрерывного обеспечения материалами, техникой и оборудованием, которые доставляли по Подкаменной Тунгуске суда Енисейского речного флота. Навигация на ней возможна только в период весеннего паводка, когда уровень воды приемлем для судоходства: конец мая – начало июня. За это время нужно успеть пройти 673 км от устья до посёлка Куюмба, преодолевая опасные пороги и бурное течение реки, разгрузиться и вернуться в Енисей. С местной администрацией согласовали обустройство причала на берегу реки в четырех километрах от головной станции. И началось: баржа шла за баржей, у причала работали шесть плавучих кранов и большегрузная техника. Всего по реке было доставлено более 70 тысяч тонн груза, грузопоток обеспечивали более 100 судов флота. В истории Подкаменной Тунгуски такой активной навигации не было никогда.
Первый стык будущей нефтяной магистрали был сварен 7 декабря 2013 года в районе поселка Богучаны, самом центре трассы нефтепровода. Грандиозная стройка требовала непрерывного обеспечения материалами, техникой и оборудованием, которые доставляли по Подкаменной Тунгуске суда Енисейского речного флота. Навигация на ней возможна только в период весеннего паводка, когда уровень воды приемлем для судоходства: конец мая – начало июня. За это время нужно успеть пройти 673 км от устья до посёлка Куюмба, преодолевая опасные пороги и бурное течение реки, разгрузиться и вернуться в Енисей. С местной администрацией согласовали обустройство причала на берегу реки в четырех километрах от головной станции. И началось: баржа шла за баржей, у причала работали шесть плавучих кранов и большегрузная техника. Всего по реке было доставлено более 70 тысяч тонн груза, грузопоток обеспечивали более 100 судов флота. В истории Подкаменной Тунгуски такой активной навигации не было никогда.