Удачное географическое положение порта дает возможность грузовладельцам, посредством перевалки грузов с морских судов на речные и наоборот, производить оперативную доставку грузов практически из всех стран мира в Красноярск.

Дудинский морской порт называют «северными воротами» Красноярского края. Он расположен в устье реки Дудинки, до устья Енисея — 400 километров, до Красноярска — около 2 тысяч километров. Это уникальный объект — арктический морской порт федерального значения, имеет статус международного порта с 2012 года.

Дудинский морской порт

Эта операция каждый год тщательно готовится, а сроки ввода причалов в эксплуатацию ограничены непродолжительным периодом полярного лета. Подъём уровня воды перед паводком начинается в середине мая. Пик паводка наступает в начале июня, обычно во время ледохода. Основные причалы порта освобождаются от весеннего паводка при горизонте воды на восьмиметровой отметке, что в среднем достигается 1 июля.

Летняя навигация начинается в порту после выхода льда из устьевой части реки Дудинки. Продолжительность летней навигации в порту составляет в среднем 131 день: с 11 июня по временной схеме и с 15 июля по 19 октября на постоянных причалах.

Начальники порта:
С 1935 года порт возглавляли: В. З. Матвеев, А. А. Панюков, П. М. Жук, В. Н. Ксинтарис, Т. Г. Стифеев, А. А. Афанасьев, В. Н. Всесвятский, М. И. Лазарев, В. Н. Ли, А. Г. Кизим, Л. А. Хан, В. И. Кавалец, И. Б. Уздин.

Дудинский порт производит перевалку уникальных крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Через него ввозят технологические, навалочные, лесные, нефтепродукты, вывозят медь, никель, кобальт, полуфабрикаты, серу, уголь, металлолом, медно-никелевую руду.

В период с 20 октября по 20 мая порт работает в режиме зимней (арктической) навигации, начало которой было положено в 1978 году. Порт располагает более чем двадцатилетней практикой обработки судов полярной ночью, в зимних ледовых и жестких климатических условиях Заполярья.

В порту, при постановке судов к причалам, ледовые работы осуществляет портовый ледокол. При особо сильных морозах и сплочённости льда на рабочей акватории порта к ледовым работам привлекается один из линейных ледоколов.

продовольствие и одежду. Первым официальным документом начала строительства порта стал приказ №1 от 28 июля 1935 года о строительстве причалов в Дудинке.

Вся его история связана с развитием Норильского горно-металлургического комбината. 1 июля 1935 года прибыл первый пароход «Спартак», который доставил 200 рабочих-строителей. Вслед за ним — «Туруханск» во главе каравана барж доставил людей, рельсы, подвижной состав для будущей узкоколейной железной дороги,

Климат здесь очень суров, практически арктический и занимает второе место на планете после Антарктиды по «жёсткости». Среднегодовая температура здесь минусовая — -10°C, ниже ноля температура опускается в течение 252 дней в году. Добавим сюда полярную ночь в 1,5 месяца и полярный день длиной более 2 месяцев.

В порту единственные в мире причалы, которые оказываются затоплены во время весеннего половодья. Ежегодно перед паводком порт производит полную эвакуацию кранов на верхние отстойные пути и демонтаж всех инженерно-технических сооружений, чтобы после ледохода, спада воды и восстановительных работ установить их обратно. Восстановление причалов - особый вид деятельности порта.

Погрузочно-разгрузочные работы в порту производятся при температуре до минус 40 градусов по Цельсию и силе ветра до 15 метров в секунду.

Порт Дудинка - ведомственный, входит в состав «Норникеля». Предназначен для обслуживания предприятий комбината и других организаций, а также для снабжения Таймырского автономного округа.
Транспортные связи между портом и комбинатом осуществляются по самой северной в мире железной дороге, а также по автомобильной дороге, построенной в 90-е годы.

Порт Дудинки