и не имеют автомобильных дорог круглогодичного действия, так что значительный объем грузов завозить сюда приходится по воде, по реке Большая Хета. Расстояние до базы Ванкор составляет 430 км от устья, Сузун - 205 км от устья.

Наиболее эффективно доставлять все необходимое в период весеннего паводка, когда уровень воды поднимается, и по реке может двигаться крупнотоннажный флот. Весенняя навигация на р. Большая Хета длится всего две-три недели. Нетрудно представить, какой согласованности всех судов и подразделений требует эта ежегодная операция.

Для «Енисейского речного пароходства» освоение группы месторождений на Ванкоре в северо-восточной части Западно-Сибирской низменности стало новым вызовом в ширящейся географии перевозок. К Ванкорскому здесь прилегают Лодочное, Сузунское и Тагульское месторождения.

Эти места далеки от железных дорог

Ванкор, Сузун, Лодочное

В августе 2009 года был проведен пуск первой очереди Ванкорского нефтегазового месторождения. Во время торжественного запуска президент РФ Владимир Путин высоко оценил труд речников, доставивших грузы, необходимые для освоения месторождения. С этого времени началась промышленная добыча нефти, и месторождение стало первым крупным нефтегазовым проектом на севере Красноярского края, дав старт освоению углеводородов Восточной Сибири.

Ежегодно на Ванкор продолжают завозить сотни тысяч тонн грузов. В 2025 году на месторождения доставили 190 тысяч тонн грузов, из них 170 тыс. тонн – в период весенней навигации.

Выделяется в работе речников на Большой Хете 2011 год, тогда паводка практически не случилось и все грузы были перевезены после распаузки большегрузных судов суднами с малой осадкой. Чтобы провести такую операцию нужно не только иметь техническую возможность, но и большой организационный опыт, опытных капитанов-наставников и капитанов судов.

несамоходного. Первые теплоходы с баржами зашли в устье реки Большая Хета 12 июня, вышли обратно уже 22 июня. В 2007 году караван судов (98 единиц) перевез уже 75,1 тысяч тонн грузов (65,8 тысяч тонн сухогрузов, 9,3 тысяч тонн нефтеналива). Это заняло 15 суток.

В 2003 году на группе месторождений были определены запасы нефти, а в 2006 году закипела работа по доставке грузов для стройки. До устья р. Лодочная по р. Большая Хета было завезено 20,1 тысяч тонн грузов: сухогруз, трубы для строительства нефтепровода, а также нефтеналив. Использовано 16 единиц буксирного флота и 33 единица

430 километре от устья. В навигацию 2002 года караван в составе пяти нефтеналивных барж, четырёх теплоходов, двух танкеров ТНМ под управлением капитанов А. М. Шкитыря, Н. И. Болмасова, А. Н. Нефельда, В. В. Вавилова, В. М. Рябушкина, под общим руководством капитана-наставника Виктора Георгиевича Эпова доставили до баз геологов на Сузун и Ванкор 2 тысячи тонн топлива. «Шли на ощупь под намётку, сами составляли карту - примерно в масштабе шесть километров в одном сантиметре», - писал в своем отчете капитан-наставник Виктор Георгиевич Эпов.

Река Большая Хета была исследована по инициативе Енисейского пароходства в 2002 году. Левый приток Енисея протяженностью 646 километров, устье расположено на 105 километров ниже Дудинки. Она очень сложна для судоходства. Опорная база промысла расположена на

Всю зиму на площадках Лесосибирского и Красноярского портов, причалы которых не подтапливаются весной, копятся грузы. Затем формируется мощный караван судов, после проходки они быстро разгружаются, используя привезенные с собой плавкраны, и держат путь обратно.

На Енисее грузы для Ванкорской группы доставляют в Прилуки (12 км ниже порта Игарка) из Красноярска или Лесосибирска. Сюда привозят крупногабаритные грузы, предназначенные для строительства опорной базы промысла и северной части нефтепровода.