сложный для прохождения судов участок. Порт строился в соответствии с постановлением ЦК и Совмина СССР по развитию Норильского горно-металлургического комбината. Завод на севере было решено построить после открытия Талнахского месторождения цветных руд.

Лесосибирский речной порт был основан приказом Министерства речного флота 15 января 1975 года. Он образован на базе двух пристаней — «Енисейск» и «Маклаково». Порт в Лесосибирске имеет выгодное географическое положение, он расположен на Енисее в 40 км ниже впадения Ангары. Здесь река становится более полноводной, заканчивается

Лесосибирский речной порт

Мощности первого года работы порта были несравнимы с нынешними — к середине навигации в порту работали немногим больше 150 человек. Было переработано более 430 тысяч тонн грузов, в том числе 350 тысяч тонн клинкера. В межнавигационный период 1975-1976 годов было накоплено около 240 тысяч тонн клинкера, для чего построили 100 погонных метров подкрановых путей. Появилась и новая техника - бульдозеры, автопогрузчики. Рабочие приобретали смежные профессии. Очень действенным было неформальное соревнование. В 1978 году в порту появились новые грузы - керамзит и руда. Это стало возможным после сдачи в эксплуатацию 110-метровой причальной стенки. Появилось четыре новых портальных крана типа «Альбатрос». К концу года был сдан в эксплуатацию гараж, началось строительство грейферного цеха.

Сдача в эксплуатацию второй очереди позволила перерабатывать грузы других предприятий и организаций. Были организованы перевозки грузов не только Норильского ГМК, треста «Красноярсклесстрой», «Красноярскгэсстроя» в универсальных контейнерах в прямом смешанном сообщении через порт в пункты, расположенные на Ангаре, а также перевалка контейнеров, следовавших из Дудинки.

хозрасчете, Маклаковский речной порт Енисейского речного пароходства. 22 января 1975 года пристани: Енисейск, Маклаково, Ярцево, причалы спецгрузов Норильского ПМК причалы Маклаковского лесопромышленного комплекса были приписаны к Маклаковскому речному порту. Первый эшелон с клинкером пришёл в порт 8 марта 1975 года, а 26 апреля 1975 года было отгружено первое судно — теплоход «Енисейск», положивший начало клинкерным перевозкам на линии Лесосибирск - Дудинка.

Приказом Министра Речного флота от 8 октября 1975 года Маклаковский порт переименован в Лесосибирский речной порт.

В 2024 году Лесосибирский порт занял 1 место на конкурсе «Лидер отрасли» Федерального агентства морского и речного транспорта в номинации «Лучший речной порт или терминал». Пропускная способность порта сейчас - 1,2 млн тонн грузов в год. В 2024 году его грузооборот составил 1,1 млн тонн. На предприятии работают более 400 человек.

В 1979 году порт пополнился четырьмя кранами, автопогрузчиками. Появился плавучий кран для добычи песчано-гравийной смеси (ПГС). Но еще нужны были10-тонные погрузчики, не хватало грузозахватных приспособлений, стальных тросов. На полную мощь порт заработал в навигацию 1980 года. Были задействованы 700 метров бетонированной стенки, 14 портальных кранов, 230 тысяч квадратных метров бетонированных грузовых площадок, 5 тысяч метров железной дороги и подкрановых путей назначения. Был организован участок ПГС на базе четырёх буксирных судов, барж и плавучих кранов. Появился новый груз - нефтебитум. Стала возможной переработка угля на притоки. 1 мая 1980 года портовики рапортовали Родине о выполнении плана 10-й пятилетки.

К десятилетию в 1984 году порт нарастил объёмы отправления грузов в четыре раза! В 1984 году начальником был назначен Николай Петрович Молочков. Он занимал этот пост до 2006 года. Портом руководили в разные годы А.И. Свиридов, В.А. Колесников, А.Е. Пустоваров, Е.В. Худышкин.

очереди порта, сформирован костяк трудового коллектива, отлажено производство, отрегулированы приёмка и переработка грузов.

Непосредственно стройка началась в 1970 году, и вскоре первый железобетонный массив был уложен на дно Енисея. 1 июля 1974 года приказом по управлению Енисейского пароходства начальником Маклаковского речного порта был назначен Александр Афанасьевич Печеник. Его усилиями были введены в эксплуатацию первая и вторая

Проектирование порта велось институтом «Ленгипроречтранс». Строительно-монтажные работы выполняло подразделение Минтрансстроя - строительный поезд номер 230. 27 декабря 1967 года «Ленгипроречтрансу» было дано задание начать проектирование строительства порта Маклаково. Оно было заверено подписью начальника Енисейского речного пароходства Ивана Михайловича Назарова. В июле 1969 года крайисполком выбрал участок для строительства. Сложным и длительным был этот выбор, рассматривали несколько вариантов (между Новоенисейском и Енисейском, в районе Абалаково). Но сейчас очевидно, что выбор был сделан удачно.

24 декабря 1974 года решением Государственной приёмочной комиссии пусковой комплекс первой очереди порта Маклаково мощностью 190 погонных метров механизированного причального фронта был принят в эксплуатацию с оценкой «хорошо». После чего приказом министра Речного флота РСФСР от 15 января 1975 года организован, на полном

Гараж порта

Стройка порта

Первый руководитель порта А.А. Печеник

Порт