Верхне-Енисейское районное управление (ВЕРУ) было образовано в 1962 году. В зону его ответственности входил участок Енисея протяженностью 735 километров: от Большого порога в Туве до Красноярской ГЭС. С перекрытием реки в 1975 году в створе Саяно-Шушенской ГЭС это расстояние сократилось на 140 км.

Верхне-Енисейское районное управление

Флот Верхне-Енисейского управления пополнялся новыми судами. На смену «Ракете-56» пришли более современные, класса «О» (речные суда, которые могут выходить в плавание при волны высотой до двух и шириной не более двадцати метров). В период с 1978 по 1989 годы почти полностью обновился буксирный флот. В 1991 году был запущен самоходный паром с усиленным ледовым поясом, в Новоселовском районе.
Техническое обслуживание флота, который находился на балансе Верхне-Енисейского управления, проводила Минусинская РЭБ, созданная одновременно с ВЕРУ.

В разные годы предприятием руководили М. А. Писарюк, А. В. Потылицин, В. И. Снежко, О. В. Петров.

стеклянные витрины, мрамор, алюминий в отделке, бетонный причал в разных уровнях. Долгое время он был самым красивым зданием поселка Шушенское. Да и вообще равного ему речного вокзала на Енисее не было».

Новые вокзалы были построены в Минусинске, Краснотуранске, Новоселово, в поселке Сахарный Усть-Абанского района, а также в столице Хакасии. Абаканский порт, отмечает Булава, без централизованных капиталовложений, практически на энтузиазме, удалось превратить в технически оснащенное предприятие. Была построена 100-метровая причальная стенка, построены теплые гаражи, открытые грузовые площадки покрыли бетоном. Порт имел 6 портальных кранов грузоподъемностью от 5 до 27 тонн, 4 плавучих крана.

Рост объемов перевозок грузов, а особенно пассажиров, привели к тому, что в верховья Енисея начали появляться новые пристани. Как вспоминает в книге «Летопись судоходства на Енисее» Иван Антонович Булава, к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина был построен современный речной вокзал: «Словно дворец, залитый светом,

В 1963 году в первую навигацию на линию Красноярск-Шумиха вышел теплоход на подводных крыльях «Ракета-56», в 1967–1972 годах флот ВЕРУ пополнился новыми скоростными, глиссирующими судами типа «Заря». Они использовались на линии от Абакана до поселка Черемушки,

где строилась самая мощная на то время Саяно-Шушенская ГЭС.
На грузовых линиях по-прежнему работали сухогрузы «Советская Тува», «Чадан», «Кызыл». Основу буксирного флота составляли пароходы «Ладыгин», «Ползунов», «Пржевальский», «Ломоносов», «Яблочкин».

Общий экономический спад в стране в 90-х сказался и на деятельности Верхне-Енисейского управления. «Ушли» государственные заказы на перевозку основных грузов, многие предприятия-заказчики закрылись, прекратились дотации на пассажирские перевозки. В 2002 году было принято решение о закрытии филиала пароходства. Сегодня с существующими потребностями в перевозках людей и грузов по данному направлению успешно справляется автомобильный и железнодорожный транспорт.

Грозный когда-то Большой порог погребен под стометровой толщей вод Саяно-Шушенского моря.