«Теперь это наш вечерний енисейский «маяк». Новый световой объект – важный штрих к созданию столичного облика. Спасибо нашим партнёрам за то, что город становится ещё ярче и краше».
Как видим, ему удалось убедить всех, в 1970 году здание построили и долгое время оно было самым высоким в Красноярске. Сейчас есть строения и выше, но не в центральной части города. Здание ЕРП по-прежнему привлекает внимание, оставаясь архитектурной доминантой ансамбля Театральной площади. Его видно издалека благодаря
и Лесосибирский порты, являются важным звеном в логистической цепочке снабжения промышленных предприятий и жизнеобеспечения северных территорий Красноярского края.
Создание пароходства стало частью масштабной реформы: несколькими днями ранее, 30 января 1931 года, ЦИК и СНК СССР учредили Народный Комиссариат водного транспорта (Наркомвод) во главе с Николаем Михайловичем Янсоном. В его структуре появилось 15 пароходств, среди которых — Енисейское, которое выделили из состава Западно-Сибирского управления. К ЕРП перешли 12 грузопассажирских судов и три служебных, 11 буксиров и 56 барж грузоподъемностью 24,7 тыс. тонн. Тогда флотом пароходства было перевезено 134,8 тысяч тонн грузов, большую часть которых составлял уголь (126 тыс. тонн), а также хлеб и лес.
Сегодня сухогрузный и танкерный флот Енисейского пароходства — это около 400 судов, которые перевозят порядка 3 млн тонн грузов в год. Основным заказчиком услуг предприятия является «Норникель». Также значительный объем грузов пароходство перевозит для «РН-Ванкор» и «Роснефти», выполняет доставку грузов в рамках Северного завоза — это социальная миссия в течение многих лет.
География перевозок пароходства одна из самых обширных в стране: Енисей занимает второе место среди рек России (после Оби) по длине и седьмое место — среди рек мира. Крайние точки маршрутов с юга на север (по реке Енисей от Красноярска до Диксона) находятся на расстоянии 2507 км, с запада на восток — 1150 км (по реке Нижней Тунгуске от устья до Кислокана).
Енисейское речное пароходство обладает развитой структурой филиалов и представительств. Это 3 ремонтно-эксплуатационные базы флота, предназначенные для оперативного и межнавигационного ремонта флота в районах его основной эксплуатации: Подтесовская и Ермолаевская РЭБ флота, Красноярский судоремонтный центр, а также Таймырское районное управление в Дудинке.
Среднегодовая численность работников ЕРП, включая дочерние предприятия, — около 3300 человек. Из них порядка 1000 — это плавсостав (экипажи судов) и столько же работников береговых служб (специалисты, занятые на судоремонте), 800 портовых работников.
Среднегодовая численность работников ЕРП, включая дочерние предприятия, около 3300 человек. Из них порядка 1000 — это плавсостав (экипажи судов) и столько же работников береговых служб (специалисты, занятые на судоремонте), 800 портовых работников.
Офисное здание на Бограда, 15, в котором располагается управление Енисейского пароходства, спроектировал Заслуженный архитектор России Арэг Саркисович Демирханов. Он рассказывал, что этот проект ему пришлось отстаивать. В Москве долго не согласовывали строительство высотки среди деревянных одноэтажных домиков. А главным препятствием было расположение рядом со зданием мэрии, которое сильно ниже пароходства.
Создание пароходства стало частью масштабной реформы: несколькими днями ранее, 30 января 1931 года, ЦИК и СНК СССР учредили Народный Комиссариат водного транспорта (Наркомвод) во главе с Николаем Михайловичем Янсоном. В его структуре появилось 15 пароходств, среди которых — Енисейское, которое выделили из состава Западно-Сибирского управления. К ЕРП перешли 12 грузопассажирских судов и три служебных, 11 буксиров и 56 барж грузоподъемностью 24,7 тыс. тонн. Тогда флотом пароходства было перевезено 134,8 тысяч тонн грузов, большую часть которых составлял уголь (126 тыс. тонн), а также хлеб и лес.
Сегодня сухогрузный и танкерный флот Енисейского пароходства — это около 400 судов, которые перевозят порядка 3 млн тонн грузов в год. Основным заказчиком услуг предприятия является «Норникель». Также значительный объем грузов пароходство перевозит для «РН-Ванкор» и «Роснефти», выполняет доставку грузов в рамках Северного завоза — это социальная миссия в течение многих лет.
География перевозок пароходства одна из самых обширных в стране: Енисей занимает второе место среди рек России (после Оби) по длине и седьмое место — среди рек мира. Крайние точки маршрутов с юга на север (по реке Енисей от Красноярска до Диксона) находятся на расстоянии 2507 км, с запада на восток — 1150 км (по реке Нижней Тунгуске от устья до Кислокана).
Енисейское речное пароходство обладает развитой структурой филиалов и представительств. Это 3 ремонтно-эксплуатационные базы флота, предназначенные для оперативного и межнавигационного ремонта флота в районах его основной эксплуатации: Подтесовская и Ермолаевская РЭБ флота, Красноярский судоремонтный центр, а также Таймырское районное управление в Дудинке.
Среднегодовая численность работников ЕРП, включая дочерние предприятия, — около 3300 человек. Из них порядка 1000 — это плавсостав (экипажи судов) и столько же работников береговых служб (специалисты, занятые на судоремонте), 800 портовых работников.
Среднегодовая численность работников ЕРП, включая дочерние предприятия, около 3300 человек. Из них порядка 1000 — это плавсостав (экипажи судов) и столько же работников береговых служб (специалисты, занятые на судоремонте), 800 портовых работников.
Офисное здание на Бограда, 15, в котором располагается управление Енисейского пароходства, спроектировал Заслуженный архитектор России Арэг Саркисович Демирханов. Он рассказывал, что этот проект ему пришлось отстаивать. В Москве долго не согласовывали строительство высотки среди деревянных одноэтажных домиков. А главным препятствием было расположение рядом со зданием мэрии, которое сильно ниже пароходства.
У руля пароходства в разные годы стояли: Алексей Терентьевич Парышев (1931–1932) , Павел Михайлович Мещеряков (1932–1937), Николай Степанович Гавриленко (1937–1938), Николай Семёнович Овсянников (1938–1939), Иван Михайлович Назаров (1939–1942 и 1947–1970), Самуил Нахимович Железняк (1942-1947), Степан Иванович Фомин (1970-1984), Александр Афанасьевич Печеник (1984-1995), Иван Антонович Булава (1995-2003), Валерий Васильевич Кургузов (2003–2004), Феликс Вячеславович Михайловский (2004-2006), Николай Петрович Молочков (2006–2009), Александр Борисович Иванов (2009-2014), Андрей Васильевич Яковлев (2014-2019).
С 2019 года Енисейское речное пароходство и его дочерние общества, Красноярский речной и Лесосибирский порты (ссылка) находятся под управлением компании «Норникель-ЕРП». Она стала «единым окном» для клиентов, которые ранее вынуждены были заказывать разные связанные услуги (перевозка, обработка грузов) у нескольких подрядчиков. В функции управляющей организации «Норникель-ЕРП» входят коммерческая работа, юридическое и финансово-экономическое сопровождение, материально-техническое обеспечение, корпоративная защита и другие административные и вспомогательные функции предприятий.
Генеральными директорами «Норникель-ЕРП» были: Олег Геннадьевич Шпагин (июль 2019 года — май 2021 года), Ольга Владимировна Ксанф (март 2022 года — ноябрь 2025 года).
С ноября 2025 года компанию «Норникель – Енисейское речное пароходство» возглавляет Андрей Викторович Вискунов.
Успешная работа Енисейского речного пароходства — заслуга многих поколений речников, ветеранов и всего высокопрофессионального коллектива. Компания, сохраняя традиции и приумножая опыт, продолжает уверенное развитие на современном рынке транспортных услуг.
Награды Енисейского речного пароходства:
11967 год — Почетное Знамя на вечное хранение от МРФ и ЦК отраслевого профсоюза: за успехи, достигнутые коллективом в социалистическом соревновании.
1971 год — Орден Ленина.
1996 год — Международная награда «Факел Бирмингама»: за развитие в трудных условиях рынка.
2000 год — Международный приз «Хрустальная Ника: за успехи в бизнесе».
2009 год — Международная общественная премия транспортной отрасли «Золотая колесница» в номинации «Лучшее российское региональное предприятие внутреннего водного транспорта» за 2008 год.
2013-2023 годы – 8 наград федерального отраслевого конкурса Росморречфлота «Лидер отрасли».
С 2016 года Енисейское речное пароходство ежегодно включают во Всероссийский реестр лучших предприятий страны «Книга Почёта».
С 2019 года Енисейское речное пароходство и его дочерние общества, Красноярский речной и Лесосибирский порты (ссылка) находятся под управлением компании «Норникель-ЕРП». Она стала «единым окном» для клиентов, которые ранее вынуждены были заказывать разные связанные услуги (перевозка, обработка грузов) у нескольких подрядчиков. В функции управляющей организации «Норникель-ЕРП» входят коммерческая работа, юридическое и финансово-экономическое сопровождение, материально-техническое обеспечение, корпоративная защита и другие административные и вспомогательные функции предприятий.
Генеральными директорами «Норникель-ЕРП» были: Олег Геннадьевич Шпагин (июль 2019 года — май 2021 года), Ольга Владимировна Ксанф (март 2022 года — ноябрь 2025 года).
С ноября 2025 года компанию «Норникель – Енисейское речное пароходство» возглавляет Андрей Викторович Вискунов.
Успешная работа Енисейского речного пароходства — заслуга многих поколений речников, ветеранов и всего высокопрофессионального коллектива. Компания, сохраняя традиции и приумножая опыт, продолжает уверенное развитие на современном рынке транспортных услуг.
Награды Енисейского речного пароходства:
11967 год — Почетное Знамя на вечное хранение от МРФ и ЦК отраслевого профсоюза: за успехи, достигнутые коллективом в социалистическом соревновании.
1971 год — Орден Ленина.
1996 год — Международная награда «Факел Бирмингама»: за развитие в трудных условиях рынка.
2000 год — Международный приз «Хрустальная Ника: за успехи в бизнесе».
2009 год — Международная общественная премия транспортной отрасли «Золотая колесница» в номинации «Лучшее российское региональное предприятие внутреннего водного транспорта» за 2008 год.
2013-2023 годы – 8 наград федерального отраслевого конкурса Росморречфлота «Лидер отрасли».
С 2016 года Енисейское речное пароходство ежегодно включают во Всероссийский реестр лучших предприятий страны «Книга Почёта».
динамической подсветке, которую сделали в 2018 году, в канун Универсиады. Сверху и по бокам расположены 6 тысяч светодиодных ламп, зажигающихся в различных режимах, синхронизированных с подсветкой Коммунального моста.
Сергей Васильевич Ерёмин, бывший в то время главой Красноярска, отметил, что в светоцветовой палитре города стало на одну жемчужину больше:
Сергей Васильевич Ерёмин, бывший в то время главой Красноярска, отметил, что в светоцветовой палитре города стало на одну жемчужину больше:
«Мне намекали, мол, пустая затея, но я не сдавался, убеждал, что главная достопримечательность Красноярска — это Енисей, который далеко видно из окон пароходства, — вспоминал Демирханов. — И это знак нашей будущей Театральной площади!».
Енисейское речное пароходство основано как государственное предприятие 5 февраля 1931 года на базе Западно-Сибирского пароходства, как акционерное общество — 14 апреля 1994-го. С 2014 года контрольный пакет акций принадлежит «Норникелю».
Енисейское речное пароходство и его дочерние общества, крупнейшие на Енисее Красноярский речной
Енисейское речное пароходство и его дочерние общества, крупнейшие на Енисее Красноярский речной
Енисейское речное пароходство
Здание пароходства. Спроектировал Заслуженный архитектор России Арэг Саркисович Демирханов
Флот Енисейского пароходства